新的新能源汽車政策也將直接影響充電樁建設(shè)，當(dāng)前的充電樁設(shè)施數(shù)目未達(dá)到要求，在之后要重新再次建設(shè)。

　　去年12月初，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部和財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》的通知，提出“引導(dǎo)地方財(cái)政補(bǔ)貼從補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)，逐漸將地方財(cái)政購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。”今年1月29日，發(fā)改委等部門印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》中，再次提到了“加快補(bǔ)齊道路、停車場(chǎng)、能源、電信、物流、新能源汽車充電設(shè)施等方面建設(shè)短板”。

　　隨著新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，在促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展的過程中，“補(bǔ)車”還是“補(bǔ)樁”的討論進(jìn)入議題之內(nèi)。在中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)2019年度工作會(huì)議上，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“充電難成為了新能源汽車發(fā)展的最大短板”。同時(shí)，他進(jìn)一步指出，各部委已溝通意見，要求地方政府不再補(bǔ)貼購(gòu)車，而是補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施，并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法，政策的導(dǎo)向和市場(chǎng)的呼聲不謀而合。

　　國(guó)補(bǔ)政策轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，這將有利于充電樁行業(yè)觸底反彈。

　　截止2018年底，根據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)公用樁和私用樁保有量分別為33.1萬(wàn)、47.7萬(wàn)，總計(jì)達(dá)到80.8萬(wàn)根，對(duì)應(yīng)年底中國(guó)電動(dòng)車保有量達(dá)到261萬(wàn)臺(tái)，總體車樁比達(dá)到3.2:1，離《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》規(guī)劃的車樁比1:1的規(guī)劃相差甚遠(yuǎn)。中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展已經(jīng)很大程度滯后于電動(dòng)車的發(fā)展，已成為制約新能源車汽車快速推進(jìn)的一大短板。

　　2018年新增公共類充電樁11.7萬(wàn)根，但1-11月新增量增速大幅減緩，12月份在《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》政策刺激下單月增加4.1萬(wàn)根，同時(shí)購(gòu)買純電動(dòng)小客車隨車配建充電樁的配建率從2017年末的88%下滑至2019年2月的69%，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了明顯的階段性放緩趨勢(shì)。

　　未來隨著新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，充電樁新增數(shù)量、運(yùn)營(yíng)企業(yè)充電電量均有望大幅改善，全行業(yè)有望觸底強(qiáng)勁反彈。

　　充電樁設(shè)施建設(shè)也是在擴(kuò)大新能源汽車使用過程中必須保障的環(huán)節(jié)，在政策的支持下這項(xiàng)任務(wù)能夠更好很快的完成。