動(dòng)力電池行業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)發(fā)展方面，總體呈現(xiàn)進(jìn)步的狀態(tài)，但是受到政策和市場變化的影響，現(xiàn)在的一些電動(dòng)汽車也面臨著生存困難的難題。

動(dòng)力電池行業(yè)整體呈現(xiàn)進(jìn)步狀態(tài)

第一，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先。國內(nèi)已形成長三角、珠三角、京津冀等動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚群，行業(yè)總產(chǎn)能占全球的50%以上。2018年動(dòng)力電池裝車量達(dá)到了56.9GWh，同比增長56.3%，出貨量繼續(xù)保持全球領(lǐng)先，三元電池裝車量為33.1GWh占總裝車量58.1%，磷酸鐵鋰電池裝車量22.2GWh，占總產(chǎn)量39%。

第二，技術(shù)水平顯著提升。2018年三元和磷酸鐵鋰電池是市場主流產(chǎn)品類型，比能量持續(xù)提升，成本不斷下降，其中三元電池技術(shù)進(jìn)步明顯，規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品的單體比能量提升至265瓦時(shí)/kg，成本降至1元/瓦時(shí)以下，較2012年分別提高了2.2倍，下降了75%。磷酸鐵鋰電池技術(shù)趨于成熟，單體比能量達(dá)到了每公斤160瓦時(shí)，成本降至每瓦時(shí)0.7元。

第三，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善。經(jīng)過近幾年快速發(fā)展，國內(nèi)已形成了結(jié)構(gòu)完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，正負(fù)極電解液、隔膜等產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，骨干產(chǎn)業(yè)成本控制能力增強(qiáng)，國內(nèi)外市場占有率穩(wěn)步提高。國產(chǎn)制造裝備技術(shù)參數(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，自動(dòng)化生產(chǎn)程度和智能制造能力不斷提升。

第四，產(chǎn)業(yè)布局日趨合理。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)投資逐漸回歸理性，2018年中國動(dòng)力電池規(guī)劃和在建項(xiàng)目較2017年明顯減少，盲目擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目大幅減少，產(chǎn)業(yè)集中度大幅提升。2018年實(shí)現(xiàn)配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量較2016年減少了一半，排名前10位的企業(yè)市場占比達(dá)到了83%。

多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)績不佳

2019年4月25日，鋰電池材料綜合供應(yīng)商寧波杉杉股份有限公司披露了2018年年報(bào)。報(bào)告顯示，杉杉股份2018年實(shí)現(xiàn)營收88.53億元，同比增長7.05%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤11.15億元，同比增長24.46%。

不過，記者注意到，像杉杉股份此類營收和利潤雙增長的電池企業(yè)僅是少數(shù)，包括寧德時(shí)代、超威動(dòng)力等大部分企業(yè)都處在增收不增利的尷尬之中，而同時(shí)，亦有不少企業(yè)深陷營收凈利雙降，以及虧損的困境中。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，超威動(dòng)力實(shí)現(xiàn)收入269.48億元，同比增長9.3%;實(shí)現(xiàn)利潤4.13億元，同比下降9.3%;南都電源2018年?duì)I業(yè)收入為80.63億元，同比下降6.64%。

對(duì)于業(yè)績的下滑，南都電源方面告訴記者，2018年，公司整體銷售業(yè)務(wù)的規(guī)模基本穩(wěn)定，但各項(xiàng)費(fèi)用比上年同期增加;同時(shí)，電動(dòng)自行車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)受競爭激烈影響，盈利能力大幅下降，基于謹(jǐn)慎性原則，公司計(jì)提了部分商譽(yù)。

在虧損陣營中，富臨精工機(jī)械股份有限公司發(fā)布的年報(bào)顯示，2018年公司營業(yè)收入為14.79億元，同比下降36.49%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-23.24億元，同比下降725.99%。針對(duì)虧損等問題，記者同樣致電致函富臨精工方面，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示已經(jīng)采訪函轉(zhuǎn)交領(lǐng)導(dǎo)，但截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

根據(jù)目前已披露的年報(bào)不難看出，動(dòng)力電池的產(chǎn)品的盈利能力較前兩年出現(xiàn)大幅萎縮，電池企業(yè)已經(jīng)處于微利甚至虧損狀態(tài)。

企業(yè)應(yīng)該怎樣在政策變化中生存

隨著國家對(duì)環(huán)保問題日益重視，以及新能源技術(shù)的快速發(fā)展，近些年來，我國政府出臺(tái)了一系列政策舉措，大力支持電池產(chǎn)業(yè)的成長、落地，并積極推動(dòng)電池市場擴(kuò)張，幫助電池企業(yè)發(fā)展，使得電池行業(yè)與新能源汽車行業(yè)均取得了長足進(jìn)步。

不過，為了促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展，擠掉各中“水分”，政府開始調(diào)整相關(guān)補(bǔ)貼政策，對(duì)電池行業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。同時(shí)，新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展以及自動(dòng)駕駛汽車的加速商用，對(duì)于電池技術(shù)的升級(jí)也具有較強(qiáng)的緊迫性。在多重因素影響下，我國電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硪惠啔埧嵯磁啤?/p>

從數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速洗牌期。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，2018年我國動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)較大幅度下滑，2017年時(shí)還有超過130家企業(yè)，一年之后便減少了40余家。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，接下來的兩年內(nèi)，隨著外資企業(yè)的積極入局，國內(nèi)電池企業(yè)數(shù)量還將進(jìn)一步減少，行業(yè)市場份額或更加集中。

受形勢所迫，在后補(bǔ)貼時(shí)代，業(yè)內(nèi)企業(yè)要想生存下去，甚至發(fā)展得更好，而不是被市場淘汰，就需要在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)加大相關(guān)投入，將重點(diǎn)放在提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)化等方面。只有占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新高地，解決電池安全問題，電池企業(yè)才能獲得穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境和更多發(fā)展機(jī)遇。

從全球市場來看，美國制定了動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到每公斤500瓦時(shí)的目標(biāo)，日本計(jì)劃在2020年單體電池比能量達(dá)到每公斤500瓦時(shí)，并加快下一代新型動(dòng)力電池研發(fā)，歐洲計(jì)劃2030年本土生產(chǎn)的動(dòng)力電池占全球30%。韓國三星、LG、SK等三家企業(yè)聯(lián)合建立基金加速固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池等技術(shù)的商業(yè)化。

對(duì)于現(xiàn)在的動(dòng)力電池企業(yè)來說，爭取更多的未來市場的發(fā)展重心仍然是加大對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)，不論是安全性和性能都需要有新的提升。