摘要：隨著汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)更迭，車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)由于其具備車(chē)載辦公、娛樂(lè)、導(dǎo)航及監(jiān)測(cè)等多種功能，進(jìn)一步方便了人們的出行，逐漸在汽車(chē)中得到普及。車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)就是將無(wú)線通信技術(shù)與汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，功能十分強(qiáng)大。本文主要對(duì)車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，并對(duì)該技術(shù)的發(fā)展前景進(jìn)行分析。

　　車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)主要由計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)以及電子技術(shù)融合而成，是一種新型通信技術(shù)，可以提高汽車(chē)的便捷性、豐富汽車(chē)的功能性。該技術(shù)主要包含語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)載導(dǎo)航、數(shù)據(jù)采集、多媒體播放、行車(chē)記錄、緊急報(bào)警、多媒體娛樂(lè)以及無(wú)線通信等八大模塊，可以通過(guò)這些模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而完成信息輸出工作。

　　車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用

　　根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x，可以將車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)分為車(chē)內(nèi)通信、車(chē)外通信、車(chē)間通信以及車(chē)路通信四類(lèi)。

　　表1 車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)分類(lèi)

　　(五度易鏈行研中心)

　　車(chē)內(nèi)通信的應(yīng)用

　　車(chē)內(nèi)通信是車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)中傳輸距離最短的通信方式，通信距離一般不超過(guò)10m，主要通過(guò)無(wú)線通信，在汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，此類(lèi)代表技術(shù)為藍(lán)牙技術(shù)，主要用于汽車(chē)內(nèi)部多媒體設(shè)備及通信設(shè)備間的連接，如汽車(chē)遙控器、車(chē)內(nèi)語(yǔ)音通話等。

　　車(chē)外通信技的應(yīng)用

　　車(chē)外通信可以實(shí)現(xiàn)幾百公里的信息覆蓋，范圍最為廣泛。車(chē)外通信主要用于汽車(chē)自身與外部的通信設(shè)備間的連接，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源交換。代表技術(shù)有蜂窩系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)。蜂窩系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與外部通信設(shè)備連接，其覆蓋范圍可達(dá)數(shù)百公里。GPS全球定位系統(tǒng)可以通過(guò)衛(wèi)星對(duì)汽車(chē)所在地理位置進(jìn)行定位，以便于提供路線導(dǎo)航功能。

　　車(chē)間通信技術(shù)的應(yīng)用

　　車(chē)間通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息的雙向傳輸模式，其主要是通過(guò)短波、超短波作為通信工具。通常車(chē)輛在發(fā)生緊急事故時(shí)，可以通過(guò)對(duì)外示警并采取相應(yīng)措施，從而提高車(chē)輛的安全性能，避免人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。車(chē)間通信技術(shù)可以提高汽車(chē)安全性，并保障信息傳遞的實(shí)時(shí)性。

　　車(chē)路通信技術(shù)的應(yīng)用

　　車(chē)路通信可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛外部的通信設(shè)備間的信息傳輸。外部設(shè)備主要包含車(chē)輛調(diào)度設(shè)施、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。代表技術(shù)有紅外技術(shù)、微波技術(shù)，其中微波指的是頻率范圍為0.3GHz-300GHz的電磁波。由于微波和紅外的信息傳輸方式為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，因此該技術(shù)通信范圍約為數(shù)十公里。

　　車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展前景

　　隨著無(wú)線通訊技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)需要不斷研究創(chuàng)新，避免由于技術(shù)落后而遭淘汰。當(dāng)前汽車(chē)對(duì)車(chē)載電子的依賴度不斷增加，同時(shí)在安全、舒適度方面的要求也逐漸提高，因此未來(lái)的車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)將從多方面發(fā)展，為人類(lèi)出行提供更多便捷。

　　車(chē)內(nèi)通訊方面，目前藍(lán)牙技術(shù)可滿足車(chē)內(nèi)各類(lèi)通信要求，同時(shí)還存在替代線纜與紅外線技術(shù)的潛力，若將該技術(shù)應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)門(mén)的遙控以及車(chē)內(nèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換。

　　車(chē)間通訊方面，隨著科技的發(fā)展，車(chē)距監(jiān)測(cè)逐漸普及。車(chē)載無(wú)線通訊技術(shù)在有效降低車(chē)間通訊成本的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了精確性及實(shí)用性等要求。此外，車(chē)間通信的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，汽車(chē)行駛中的安全性得到提高。

　　車(chē)路通訊方面，汽車(chē)需持續(xù)完善自身功能，例如自動(dòng)識(shí)別功能可以保證事故發(fā)生后可以快速辨別并接受交通信息，還可以將各種交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)導(dǎo)入到汽車(chē)系統(tǒng)中，并實(shí)時(shí)調(diào)整汽車(chē)運(yùn)行狀況，保障車(chē)輛出行安全。

　　車(chē)載通訊技術(shù)應(yīng)用較早，運(yùn)行時(shí)間可達(dá)十年以上，且一般無(wú)需進(jìn)行維修。如果將技術(shù)成本排除，從可靠性角度看，要保障車(chē)載通信的可靠性，就要在投入前做好測(cè)試工作。為加快該技術(shù)發(fā)展，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)及相關(guān)電子設(shè)備等方面的投資力度。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)使用的車(chē)輛通信技術(shù)仍處于初步發(fā)展階段，隨著汽車(chē)功能的需求越來(lái)越高，未來(lái)車(chē)輛通信技術(shù)將向更加安全、更加人性化方向發(fā)展。

　　結(jié)語(yǔ)

　　傳統(tǒng)的物理連接方式已經(jīng)被車(chē)載無(wú)線通信系統(tǒng)所取代，目前車(chē)載通信技術(shù)愈加先進(jìn)，功能也不斷完善，具有廣闊的市場(chǎng)前景。隨著人們對(duì)于駕車(chē)出行的安全性和便捷性需求不斷提高，車(chē)載無(wú)線通信技術(shù)的安全性。實(shí)時(shí)便捷性將得到快速發(fā)展，并對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。