【相關(guān)專題 |【動(dòng)力電池回收】動(dòng)力電池回收龍頭企業(yè)、行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景】

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，過去五年受到國家政策支持，發(fā)展迅猛。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車產(chǎn)量117.7萬輛，從2015年到2019年復(fù)合增長率達(dá)到33.2%。

　　隨之而來的是巨大的動(dòng)力電池市場需求，2019年中國動(dòng)力電池出貨量達(dá)到71GWh，增長2015年到2019年復(fù)合增長率達(dá)43.2%。隨之而來的是日益增長的鋰電池退役量，2019年全國鋰電池理論退役量達(dá)到35.5萬噸。

　　從回收電池應(yīng)用領(lǐng)域來看，鋰電池回收再利用主要分為兩個(gè)方面：1)對符合能量衰減程度的退役電池進(jìn)行梯次利用;2)對無法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕蟮碾姵夭牧线M(jìn)行修復(fù)，進(jìn)而提升回收價(jià)值。

　　目前退役鋰電池主要以數(shù)碼電池為主，數(shù)碼電池含有較多的鈷資源，具有較高的再生利用價(jià)值，因此退役數(shù)碼電池均被拆解再生利用。GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年全國回收廢舊鋰電池共12.9萬噸，其中用于再生利用的電池占2019年回收總電池量的96.7%，占據(jù)主流;用于梯次利用的電池為3.3%。

　　2019年退役數(shù)碼鋰電池回收量為9.6萬噸，占市場理論廢舊數(shù)碼電池報(bào)廢總量47.7%;退役動(dòng)力電池回收量3.3萬噸，占市場理論廢舊動(dòng)力電池報(bào)廢總量24.8%。退役鋰電池回收仍不及預(yù)期，主要原因包括：

　　1)電池回收市場渠道和體系不健全，電池流向溯源追蹤體系未完善，部分報(bào)廢電池二次流入市場;

　　2)由于車企和電池企業(yè)之間合作等原因，部分退役電池繞過回收渠道，回到電池企業(yè)，并未流入回收市場;

　　3)部分車企出于成本考慮，繼續(xù)使用部分本該退役的動(dòng)力電池，導(dǎo)致實(shí)際退役量小于理論退役量;

　　4)回收市場中，回收鏈條長、環(huán)節(jié)多，傳統(tǒng)電池回收交易復(fù)雜、層級(jí)混亂，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)困難。

　　近年來，國家相關(guān)部門頒布多項(xiàng)關(guān)于鋰電池回收再利用相關(guān)政策文件和指導(dǎo)意見，用于促進(jìn)電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年到2020年一季度，政府相繼頒布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019版)》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019版)》等文件，對于規(guī)范行業(yè)、促進(jìn)市場發(fā)展有著重大意義。

　　GGII認(rèn)為，未來鋰電池回收市場在規(guī)范完善、主管部門嚴(yán)格執(zhí)法、企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、實(shí)用場景落地后，市場規(guī)模可觀，盈利空間將凸顯。

　　來源：高工鋰電網(wǎng)