近日，國際機(jī)器人協(xié)會發(fā)布報(bào)告顯示，在全球汽車行業(yè)中運(yùn)營庫存的機(jī)器人創(chuàng)下了新紀(jì)錄，達(dá)到了約100萬臺，占據(jù)所有行業(yè)安裝總數(shù)的三分之一左右。

　　國際機(jī)器人聯(lián)合會主席Marina Bill表示：“汽車工業(yè)有效地發(fā)明了自動化制造。如今，機(jī)器人在推動該行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)向電動化過渡方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。機(jī)器人自動化有助于汽車制造商管理對長期建立起來的制造方法和技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模變革。”

　　汽車領(lǐng)域中的機(jī)器人密度

　　機(jī)器人密度是說明主要汽車生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)體當(dāng)前自動化水平的一個關(guān)鍵指標(biāo)。2021年，韓國每萬名工人中有2867臺工業(yè)機(jī)器人在運(yùn)行。德國以每萬名工人1500臺排名第二，隨后是美國的1457臺和日本的1422臺。

　　中國作為全球最大的汽車制造國，機(jī)器人密度僅為772臺，但正在快速追趕：在2021這一年之內(nèi)，中國汽車行業(yè)新安裝的機(jī)器人幾乎翻倍至6萬1598臺，占全球工廠總安裝量11萬9405臺的52%。

　　電動汽車推動自動化

　　雄心勃勃的政治目標(biāo)正促使整個汽車行業(yè)投資于電動化：歐盟已宣布計(jì)劃在2035年前停止銷售空氣污染型車輛;美國政府旨在通過自愿目標(biāo)，在2030年前將電氣化交通市場份額提高到50%;到2035年，在中國銷售的所有新車必須由“新能源”驅(qū)動，其中一半必須是純電、燃料電池或插電式混合動力車輛，剩下的50%是混合動力車輛。

　　大多數(shù)投資于傳統(tǒng)“籠子式”工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行基本裝配的汽車制造商，現(xiàn)在也在投資于協(xié)作式應(yīng)用，用于最終裝配和精加工任務(wù)。二級汽車零部件供應(yīng)商，其中許多是中小企業(yè)，在完全自動化方面的速度較慢。不過隨著機(jī)器人變得更小，適應(yīng)性更強(qiáng)，更容易編程和資本密集度更低，這種情況有望得到改變。

　　來源：控制工程網(wǎng)