【專題 | 「半導體芯片」芯片設計制造公司廠商_芯片行業(yè)市場分析】

　　5月27日,中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃中首個微內(nèi)核開源項目,全場景智能車芯領導者芯馳科技的智能網(wǎng)關芯片G9X為首個適配芯片!目前,芯馳G9系列芯片已實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn),并獲得數(shù)十個量產(chǎn)定點,其中包含一汽紅旗、東風汽車等車廠。

　　車載芯片和操作系統(tǒng)是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關鍵技術。芯馳科技敢于爭先,在提供高性能高可靠車規(guī)芯片的同時,積極與操作系統(tǒng)等生態(tài)合作伙伴攜手,致力于解決中國汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯少魂(操作系統(tǒng))”的長期痛點。

　　針對此次車用操作系統(tǒng)開源計劃的發(fā)布,中國工程院院士李克強表示:“AI技術、軟硬件、應用、開源建設等的不均衡高速發(fā)展需要分層解耦軟件和硬件以及功能軟件和系統(tǒng)軟件,有助于從芯片、工具、內(nèi)核、應用、產(chǎn)業(yè)、開源等多個層面的自由發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃并推出開源操作系統(tǒng)微內(nèi)核,將有助于推動汽車領域的技術發(fā)展和開源生態(tài)建設,希望各相關單位能夠基于開源模式形成可持續(xù)發(fā)展的汽車軟件創(chuàng)新平臺。”

　　此次由中電科普華基礎軟件貢獻的開源微內(nèi)核,將采用木蘭公共許可證(第2版),已通過開放原子開源基金會代碼托管平臺公開發(fā)布包括初始化代碼、核心功能源代碼、芯馳G9X適配代碼等共計122個文件,14883行源代碼。計劃將于2023年底啟動POSIX PSE51 OEM預研項目實現(xiàn)功能驗證,并于2024年實現(xiàn)功能安全驗證,2025年實現(xiàn)量產(chǎn)驗證。

　　芯馳作為全場景智能車規(guī)芯片的引領者,專注于提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片,產(chǎn)品覆蓋智能座艙X9系列、智能駕駛V9系列、網(wǎng)關G9系列和高性能MCU E3系列,涵蓋了未來汽車電子電氣架構最核心的芯片類別,從而實現(xiàn)“四芯合一 賦車以魂”。 芯馳四大系列芯片均已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),服務客戶超過260家,擁有近200個定點項目,覆蓋了中國90%以上車廠和部分國際主流車企,包括上汽、奇瑞、長安、東風、一汽、日產(chǎn)、本田、大眾等。2022年總出貨量超過100萬片。

　　其中,G9系列處理器是芯馳科技專為新一代車內(nèi)中央網(wǎng)關設計的高性能車規(guī)級汽車芯片,采用雙內(nèi)核異構設計,包含高性能Cortex-A55 CPU內(nèi)核及雙核鎖步的高可靠Cortex-R5內(nèi)核,在承載未來網(wǎng)關豐富應用的同時,也能滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。

　　G9通過AEC-Q100可靠性測試,達到ISO 26262 ASIL B汽車功能安全產(chǎn)品認證,這意味著芯馳在汽車安全保障方面達到了最嚴格的要求,充分展示了芯馳在汽車安全產(chǎn)品開發(fā)和管理的強大能力。

　　G9支持多種外設接口,包括PCIe、USB3.0接口,同時具有豐富的以太網(wǎng),CAN-FD和LIN等傳輸接口。G9運用芯馳包處理引擎SDPE, 在非常低的CPU占用率的情況下,可實現(xiàn)不同接口之間的高流量,低延遲的數(shù)據(jù)交換。

　　G9同時也是國內(nèi)首批獲得國密認證的汽車網(wǎng)關處理器。G9內(nèi)置了HSM,包含真隨機數(shù)發(fā)生器和高性能加解密引擎,支持AES、RSA、ECC、SHA以及多種國密算法,滿足安全啟動、OTA、V2X等多種未來車載安全應用的需求。最新版本的G9還支持創(chuàng)新的跨域融合解決方案,為客戶提供面向未來中央計算平臺的無縫銜接。

　　芯馳科技始終秉持開放共贏的合作態(tài)度,包含普華基礎軟件在內(nèi),芯馳擁有200多家生態(tài)合作伙伴,包括底層的基礎軟件、操作系統(tǒng),各種工具鏈、中間件以及上層的應用、算法和解決方案等,顯著減少客戶的評估和開發(fā)時間,有效幫助客戶節(jié)省成本和時間。

　　智能汽車的變革離不開“軟硬協(xié)同”,芯馳愿與合作伙伴一起,推動全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展。

　　作者：徐恒　　來源：中國電子報、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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