很多人在購(gòu)買新能源汽車后，卻新能源的汽車的充電問題而受到困擾。電動(dòng)汽車的充電問題已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展中的重要問題。

　　在12月10日，國(guó)家12月10日，國(guó)家發(fā)改委在公布了和國(guó)家能源局、工信部、財(cái)政部共同制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》。在該計(jì)劃內(nèi)，國(guó)家表示要建立電動(dòng)汽車的充電樁建設(shè)的詳細(xì)目標(biāo)。力爭(zhēng)在3年時(shí)間內(nèi)優(yōu)化現(xiàn)在的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。

　　新能源汽車的銷售情況并沒有和汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)汽車一樣，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)一直

　　保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　同時(shí)，根據(jù)“2018中國(guó)汽車市場(chǎng)分析研討會(huì)”的會(huì)議內(nèi)容，2017年，國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了77.7萬輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)速率為53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年達(dá)到了第一。到2017年年底，我國(guó)的新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到180萬輛，占到了全球市場(chǎng)保有量的50%以上。

　　而相對(duì)應(yīng)的充電樁建設(shè)卻不足以支撐新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭?！缎袆?dòng)計(jì)劃》指出，近年來我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成充電樁數(shù)量超過60萬個(gè)。

　　在目前的條件下充電樁數(shù)量與新能源汽車的發(fā)展不匹配是不爭(zhēng)的事實(shí)，由于充電樁布局不夠合理，結(jié)構(gòu)性供給不足等，加之維護(hù)不到位、車樁充電接口不兼容、互聯(lián)互通水平較低致使公共充電樁的使用率還不到15%，這也成為目前充電樁行業(yè)面臨的棘手問題。

　　我國(guó)國(guó)家政策在大力支持充電樁發(fā)展。2016-2020 年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎(jiǎng)勵(lì)，最高封頂分別為 1.2 億元、1.4 億元、1.6 億元、1.8 億元、2 億元。國(guó)家發(fā)改委早于2015 年發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020 年)》提出，到 2020 年，新增集中式充換電站超過12 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個(gè)，以滿足全國(guó) 500 萬輛電動(dòng)汽車充電需求，規(guī)劃車樁比應(yīng)接近1∶1。

　　相信借助于互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，促進(jìn)信息的開放共享、互聯(lián)互通，讓車輛和充電樁網(wǎng)絡(luò)更加匹配，智能充電樁尤其是高端智能充電樁將更好提升用戶體驗(yàn)，滿足廣大新能源車主的緊迫充電需求。未來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、智能充放電等新技術(shù)的應(yīng)用下，車樁入網(wǎng)以后就可實(shí)現(xiàn)共享，建樁、建網(wǎng)、建站的比例可以縮小，效率得以提升，高端智能充電樁是未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　針對(duì)當(dāng)前新能源充電樁的困境，《行動(dòng)計(jì)劃》中對(duì)充電器的發(fā)展設(shè)立了發(fā)展目標(biāo)。包括提高充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量、提升充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局、強(qiáng)化充電設(shè)施供電保障、推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通、完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系等方面的具體步驟。

　　同時(shí)，推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通也是《行動(dòng)計(jì)劃》的重點(diǎn)。如果將充電樁的網(wǎng)絡(luò)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展聯(lián)系起來，將有效促進(jìn)共同發(fā)展。