據(jù)外媒報(bào)道，奧迪公司表示，到達(dá)2020年，奧迪的電動(dòng)車型將實(shí)現(xiàn)快速充電的速度提升，預(yù)計(jì)充80%的電需要的時(shí)間不超過12分鐘。

　　奧迪發(fā)布了該品牌的第一輛電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車采用溜了歐洲推出的150千瓦快速充電器，此類型的充電器能夠達(dá)到30分鐘內(nèi)充電80%的高效率充電。作為奧迪、寶馬、福特、梅賽德斯等公司共同擁有的Ionity充電網(wǎng)絡(luò)的一部分，這些150千瓦的充電器已經(jīng)具備了350千瓦充電功能。

　　此項(xiàng)充電器的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，后期在對電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)后，就能夠進(jìn)行升級和使用。

　　奧迪公司負(fù)責(zé)人同時(shí)也表示，奧迪使用的第三款電動(dòng)汽車E-tron GT將成為2020年第一個(gè)擁有350千瓦充電電池的車型。雖然現(xiàn)在的電池發(fā)展不能適應(yīng)現(xiàn)在快充技術(shù)的350千瓦的電流量。但是現(xiàn)在預(yù)期的E-tron GT的下一代電池，能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電的速度增加。

　　提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程最簡單的方法是增加動(dòng)力電池的容量和提高整車動(dòng)力電池的電壓最高至1000V，而縮小充電時(shí)間的辦法就是在動(dòng)力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V，并且把充電電流提升到350A，最大功率達(dá)到350KW。因此，高壓大功率充電樁優(yōu)勢將更加突顯。

　　現(xiàn)在已經(jīng)有很多的跨國車企都已經(jīng)著手規(guī)劃建設(shè)超級充電基礎(chǔ)設(shè)施，提出的是350kW、1000V/350A的大功率充電。近日，戴姆勒、大眾、福特、寶馬等汽車產(chǎn)業(yè)巨頭組建的歐洲快速充電聯(lián)盟Ionity的首個(gè)超快速充電站已啟用，5月底前的用戶享受的是免費(fèi)充電服務(wù)。該充電樁通過聯(lián)合充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，充電功率高達(dá)350KW，能有效節(jié)約充電時(shí)間。Ionity表示，到2018年底總共配置100個(gè)充電站。到2020年，在整個(gè)歐洲配置400個(gè)充電站。

　　據(jù)了解，日本CHAdeMO協(xié)會也正在推進(jìn)大功率充電技術(shù)的研發(fā)。但對于是否會大面積推廣350kW大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題上，CHAdeMO表示，到達(dá)2020年，并不會進(jìn)行350kW的大功率充電設(shè)施建設(shè)，但是在350kW的大功率充電技術(shù)研究方面會保持持續(xù)推進(jìn)。

　　CHAdeMO的推進(jìn)方式相對合理，因?yàn)榇蠊β食潆娂夹g(shù)涉及很多問題，包括插座設(shè)計(jì)、溫度管理、壽命管理、冷卻系統(tǒng)、成本問題及對電網(wǎng)的沖擊等，這些問題需要不斷摸索技術(shù)，并積極實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

　　里程方面的問題是電動(dòng)汽車在普及過程中不得忽略的發(fā)展要求。如果能夠?qū)崿F(xiàn)將快速充電的時(shí)間大幅度較少，能夠提高用戶體驗(yàn)，進(jìn)而促進(jìn)對電動(dòng)汽車的推進(jìn)，保時(shí)捷針對電動(dòng)汽車的快速充電實(shí)現(xiàn)問題，也表示公司將在2020年上市Taycan電動(dòng)汽車，能夠完成15分鐘充滿400公里行程的電量。