我國是世界上充電樁的建設和政策方面最完善的國家，當前的充電樁政策包括基礎設施建設，電力接入和充電設施等方面。

　　針對充電樁的建設，國家能源局也作出了在2020年新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個的目標，目的是為了滿足500萬輛新能源汽車的充電需求。在這樣的發展目標下，各級政府都從標準和補貼方面實行了相關政策，以保障充電樁行業的穩步發展。

　　1、制定充電樁新標準和實施方案

　　在2015年底購買新能源汽車時，由于充電樁行業未制定統一的標準，購買新能源汽車車型的車主會出現購買車型和充電樁不符的情況。

　　為了解決這項問題，2015年 12 月 28 日，質檢總局等部門在京發布了關于充電樁的充電接口和通信協議的標準。新的標準已于 2016 年 1 月 1 日實施。此項標準的制定統一了充電接口的使用。同時提高了充電樁的兼容性和安全性。

　　為了保證該標準的執行，新標準發布后，2016 年底國家發改委、國家能源局和工信部聯合發布了《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》，實施方案種規定從 2017 年 1 月 1 日開始，修建的充電樁設施必須符合新的國家標準。

　　2、國家和地方政府大力支持充電設施建設

　　充電樁的配置是多數用戶在購買新能源汽車時會優先考慮的因素，設施的完善能夠提升用戶的用戶體驗。對充電樁行業進行規范是我國新能源汽車發展過程種的關鍵環節。國家和地方有關部門針對充電樁行業出臺了相關政策，不斷推動新能源汽車的發展。

　　同時，在充電設施的建設和運營方面，國家和地方政府也實行了一系列補貼政策：2016 年 1 月，財政部、科技部等五部委聯合發布《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，對充電基礎設施的建設和運營給予獎補。

　　此項政策補貼能夠降低企業在初始建設充電樁的投資成本，提高企業投資積極性?！笆濉逼陂g，中央財政在大氣污染治理重點區域和重點省市的一類地區進行基礎補貼達到 5.3 億元，中部省份等二類地區進行補貼達 3.5 億元，其他地區基礎補貼大約 2 億元，合計中央財政將補貼 104 億元。

　　與此同時，地方性政府也制定了相關政策支持充電設施的建設?，F在已經有超過30個省市在充電設施的建設方面實行了地方性補貼。多地政府還對充電設施的具體規劃和管理進行了進一步規劃。